9月30日，鸿蒙智行问界业务升级战略合作签约仪式在深圳举行。华为常务董事、终端BG董事长余承东与赛力斯集团董事长张兴海出席，双方宣布达成新五年合作，联合组建问界业务专属团队，以专属专营的方式服务问界用户，持续推动品牌向上。
10月1日，相关消息经鸿蒙智行与问界汽车同步发布后，华为赛力斯复合的词条登上微博热搜首位。这个反应强度本身就说明了市场对这对组合的关注度，讨论范围早已溢出汽车圈，成为假期里少见的破圈行业事件。
时间线需要往前追溯半个月。9月15日，鸿蒙智行和问界汽车双双发文称，问界将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式，产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。消息一出，市场解读迅速滑向分手与单飞。
资本市场的反应最为直接。消息公布当天，赛力斯A股与H股双双大跌超5%，创下阶段新低，公司当晚斥资7031万元回购托底仍未能止住悲观情绪。10月2日港股开盘，恒生指数大跌2.6%的背景下，赛力斯H股盘中一度暴涨16.42%，最高触及40.92港元，收盘涨幅回落至6.44%。
情绪反转的背后是财务面的现实压力。2024年至2025年，赛力斯因问界销量突破而扭亏为盈，但到2026年上半年，尽管问界销量稳健，赛力斯营收574.93亿元同比下降7.9%，归母净利润从上年同期盈利29.41亿元转为亏损17.17亿元，扣非净利润亏损23.79亿元。
张兴海在半年度业绩说明会上给出的解释是，问界已经进入百万用户、高端品牌的新阶段，对品牌经营的精细化和差异化提出了更高要求，用户对品牌专属体验、服务品质和品牌认同的标准也在不断提升。这番表述把主导权变更定义为能力成长的结果，而非合作减弱的信号。
新五年协议落地的两个具体动作值得关注。一是联合组建问界业务专属团队，意味着华为将为问界保留一支专门的赋能力量，资源更聚焦；二是明确专属专营模式，指向豪华品牌常见的独立运营体系，让问界从鸿蒙智行的通用渠道里相对独立出来。
配套的补能资源同步到位，问界正式接入宝马、奔驰合资的逸安启超充网络，全国600余座超充站向车主开放，赛力斯以33.3%对等持股的身份与BBA站在同一张补能牌桌上。对120万存量用户来说，这次续约解决的不只是心理预期，更是后续OTA、智驾权益与售后保障的连续性。
两组数据可以作为这场调整的注脚：鸿蒙智行9月交付37490台，相较8月的42101台环比下滑约11%；而赛力斯H股在10月5日报36.48港元，较暴涨当日有所回落。市场情绪已经修复，但经营层面的考验才刚开始，赛力斯能否独立撑起一个高端品牌的服务体系，需要两三个季度的数据来验证。
万隆优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。
